一、最常見的蝸輪由黃銅輪和鋼蝸桿制成，這是因為黃銅輪通常比蝸桿本身更容易更換。輪子是用黃銅制成的，因為它被設計成犧牲品。

    在兩個表面接觸的情況下，蝸桿不會磨損，因為輪子更軟，因此大部分磨損發(fā)生在輪子上。這種類型的裝置的油分析報告幾乎總是顯示出一定水平的銅和低水平的鐵，這是犧牲輪的結果。

    這個黃銅輪給蝸輪的潤滑方程帶來了另一個問題。 如果將硫磷極壓齒輪油放入帶黃銅輪的蝸輪的油槽中，并且溫度足夠高，極壓添加劑就會活化。在普通鋼齒輪中，這種激活會在表面產(chǎn)生一層薄薄的氧化層，有助于保護齒輪齒晚受沖擊載荷和其他極端機械條件的影響。然而，在黃銅表面,極壓添加劑的活化會導致硫的顯著腐蝕。在很短的時間內(nèi)，您可能會失去車輪負載面的很大一部分并造成重大損壞。

二、蝸輪組中一些不太常見的其他材料包括：

    鋼蝸桿和鋼蝸輪此應用程序沒有黃銅齒輪的EP復雜性，但在這樣的變速箱中沒有容錯空間。與使傭黃銅/鋼蝸輪組相比，使用這種金屬組合修理蝸輪組通常更昂貴且更耗時。這是因為與故障相關的材料轉移使蝸桿和輪在重建中無法使用。黃銅蝸桿和黃銅蝸輪這種應用最有可能出現(xiàn)在中到輕負載的情況下，因為黃銅只能承受較低的負載。負載較輕，因此這種金屬組合的潤滑劑選擇是靈活的，但由于是黃色金屬，因此仍必須考慮有關EP的添加劑限制。

    塑料對金屬、塑料和其他類似組合這通常用于負載相對較輕的應用,例如機器人和汽車部件。潤滑劑的選擇取決于使用的塑料，因為許多塑料品種會與普通潤滑劑中的碳氫化合物發(fā)生反應，因此需要硅基潤滑劑或其他非板應性潤滑劑。盡管與標準齒輪組相比，蝸輪總是有一些復雜性，但它很容易成為一種有效且可靠的設備。稍微注意設置和潤滑劑選擇，蝸輪可以提供可靠的服務以及任何其他類型的齒輪組。