機械設計的39條禁令

1.機械零件的失效方式：整體開裂、過大的剩余變形、零件外表損壞（腐蝕、磨損和觸摸疲憊）、損壞正常作業條件引起的失效。

2.規劃零件應滿意的要求：防止在預定壽數期內失效的要求（強度、剛度、壽數）、結構工藝性要求、經濟性要求、質量小的要求、牢靠性要求。

3.零件的規劃原則：強度原則、剛度原則、壽數原則、振蕩安穩性原則、牢靠性原則。

4.零件的規劃方法：理論規劃、經驗規劃、模型試驗規劃。

5.機械零件常用的資料：金屬資料、高分子資料、陶瓷資料、復合資料。

6.零件的強度分為：靜應力強度和變應力強度。

7.應力比r=-1為對稱循環應力；r=0為脈動循環應力。

8.BC階段為應變疲憊（低周疲憊）；CD為有限壽數疲憊階段；D點以后的線段代表了試件無限壽數疲憊階段；D點為耐久疲憊極限。

9.進步零件疲憊強度的辦法：盡可能下降零件上應力會集的影響（減載槽、開環槽）、選用疲憊強度高的資料和規定能進步資料疲憊強度的熱處理方法及強化工藝。

10.滑動摩擦：干摩擦、鴻溝摩擦、流體摩擦及混合摩擦。

11.零件的磨損進程：磨合階段、安穩磨損階段、劇烈磨損階段；應該力求縮短磨合期、延伸安穩磨損期、推遲劇烈磨損的到來。

12.磨損的分類：粘附磨損、磨粒磨損、疲憊磨損、沖蝕磨損、腐蝕磨損、微動磨損。

13.潤滑劑分為：氣體、液體、固體和半固體四種；潤滑脂分為：鈣基潤滑脂、納基潤滑脂、鋰基潤滑脂、鋁基潤滑脂。

14.一般銜接螺紋牙型為等邊三角形，自鎖性較好；矩形傳動螺紋的傳動效率比其他螺紋高；梯形傳動螺紋是最常用的傳動螺紋。

15.常用的銜接螺紋要求自鎖性，故多用單線螺紋；傳動螺紋要求傳動效率高，故多用雙線或三線螺紋。

16.一般螺栓銜接（被銜接件上開有通孔或鉸制孔）、雙頭螺柱銜接、螺釘銜接、緊定螺釘銜接。

17.螺紋銜接預緊的意圖：增強銜接的牢靠性和緊密性，防止受載后被銜接件間呈現縫隙或相對滑移。螺紋銜接放松的根本問題：防止螺旋副在受載時發生相對滾動（摩擦防松、機械防松、損壞螺旋副運動聯系防松）。

18.進步螺紋銜接強度的辦法：下降影響螺栓疲憊強度的應力幅（削減螺栓剛度或增大被銜接件剛度）、改進螺紋牙上載荷分布不均的現象、減小應力會集的影響、選用合理的制作工藝。

19.鍵銜接類型：平鍵銜接（兩側面是作業面）、半圓鍵銜接、鍥鍵銜接、切向鍵銜接。

20.帶傳動分為：摩擦型和嚙合型。

21.帶的瞬間最大應力發生在帶的緊邊開端繞上小帶輪處；帶一周，應力改動四次。

22.V帶傳動的張緊：定時張緊設備、主動張緊設備、選用張緊輪的張緊設備。

23.滾子鏈的鏈節數一般為偶數（鏈輪的齒數取奇數），滾子鏈為奇數時選用過度鏈節。

24.鏈傳動張緊的意圖：防止在鏈條的松邊垂度過大時發生嚙合不良和鏈條振蕩現象，一起為了增加鏈條與鏈輪的嚙合包角。

25.齒輪的失效方式：輪齒折斷、齒面磨損（開式齒輪）、齒面點蝕（閉式齒輪）、齒面膠合、塑性變形（從動輪呈現脊棱、主動輪呈現溝槽）。

26.齒輪作業面的硬度大于350HBS或38HRS的稱為硬面齒；反之為軟齒面齒輪。

27.進步制作精度，減小齒輪直徑以下降圓周速度，均可減小動載荷；為了減小動載荷，可將齒輪進行齒頂修緣；將齒輪的輪齒做成鼓形是為了改進齒向載荷分布。

28.Tanr=z1:q（直徑系數）導程角越大，效率越高，自鎖性越差。

29.對蝸輪進行變位，變位后蝸輪的分度圓和節園仍舊重合，只是蝸桿的節線有所改動不再與其分度圓重合。

30.蝸桿傳動的失效方式：點蝕、齒根折斷、齒面膠合及過度磨損；失效經常發生在蝸輪上。

31.閉式蝸桿傳動的功率損耗：嚙合磨損損耗、軸承磨損損耗、進入油池中的零件攪油時的濺油損耗。

32.蝸桿傳動有必要依據單位時間內的發熱量等于一起間內的散熱量條件進行熱平衡計算辦法：加裝散熱片以及增大散熱面積、在蝸桿軸端加裝風扇以加速空氣流動、在傳動箱內裝循環冷卻管路。

33.構成液體動力潤滑的條件：相對滑動的兩外表有必要構成收斂的鍥形間隙；被油膜分開的兩外表有必要有足夠的相對滑動速度，其運動有必要使潤滑油由大口流進小口流出；潤滑油有必要有必定的粘度，供油要充沛。

34.滾動軸承的根本結構：內圈、外圈、液動體、保持架。

35.3圓錐滾子軸承、5推力球軸承、6深溝球軸承、7角觸摸軸承、N圓柱滾子軸承00、01、02、03分別d=10mm、12mm、15mm、17mm04表明d=20mm，12表明d=60mm。

36.根本額外壽數：一組軸承中百分之十的軸承發生點蝕損壞，而百分之九十的不發生點蝕損壞的轉速或作業小時數作為軸承的壽數。

37.根本額外動載荷：使軸承的根本額外壽數剛好為106轉時，軸承所能承受的載荷。

38.軸承裝備方法：雙支點各單向固定、一支點雙向固定另一端支點游動、兩端游動支承。

39.軸承按載荷分：轉軸（彎矩和扭矩）、心軸（彎矩）、傳動軸（扭矩）。